【速報】韓国 旅客機 チェジュ航空 事故 原因 車輪 出し忘れ 決定的証拠見つかる

チェジュ航空 旅客機の事故の原因は車輪出し忘れだったのか？決定的証拠

韓国・旅客機事故、機長が引き裂いた「2000ページ」運航マニュアルが現場で見つかる

韓国の済州航空機事故に関連して、機長が引き裂いたとされる2000ページの運航マニュアルが事故現場で発見されました。

このマニュアルは、ボーイング737の運航に関する詳細な指示が記載されており、機長席と副操縦士席にそれぞれ1冊ずつ備えられています。

事故は2024年12月29日に発生し、乗客・乗員181人のうち179人が死亡しました。

事故の原因として、機長がエンジンの故障を報告していたことが指摘されており、運航マニュアルの一部が手で破られた形跡があることが確認されています。

発見されたページには、飛行中の最低限の動力での飛行可能距離や、特定の運航手順に関する詳細な数値が記載されていたとされています

この運航マニュアルは、航空機の安全運航において非常に重要な役割を果たすものであり、事故調査においても重要な証拠となると考えられています。

機長が事故前にマニュアルを引き裂いた理由について、ストレスや混乱が影響した可能性があると指摘しています。

事故当時、機長はエンジンが両方とも停止した状態で胴体着陸を試みていたとされ、引き裂かれたマニュアルのページには水上での不時着時の手順も含まれていたことが確認されています。

専門家は、機長が副操縦士にどれくらいの距離を飛行できるか、またどのように対処するかを調べようとして、マニュアルを急いで引き裂いたのではないかと推測しています

まとめ 韓国への旅行は覚悟もって。一番安全な乗り物神話が崩れてます。

フラップの操作とギアの操作は、誰が担当だったのか？

ほんとうに一人がマニュアルを必死で読んでたならフラップとギア出し忘れの説明が付きます。

滑走路にはきれいに誘導できてるから操縦桿握っている人は操作してます。

フラップの操作とギアの操作は、誰が担当だったのか？

操縦してない人の担当ですが、マニュアル読むのに夢中で操作してない。

発見されたページには、ボーイング737-800型機がランディングギアを下ろした状態で、最小限の動力で飛行可能な距離が記載されていました。

いかがだったでしょうか。
チェジュ航空の車輪出し忘れの原因についての記事でした

最後まで読んでくださって、ありがとうございました。